闡述高速波形護欄施工的工藝流程

公路上的波形護欄我們需要大家很少在意的，或許在我們停下車了休息的時候學生才會注意到它，他可以這樣說是中國公路建設上面的“守護神”，是高速發展公路管理上面有著不可缺失的一個企業部分，具有很重要的意義。讓我們來看看波形護欄安裝的細節：

首先，市面上的波形護欄系統目前有兩種：鍍鋅和涂塑。波形護欄安裝要求3-7人一組好，效率好。且安裝時遵循發展方向與行車方向相反的原則，以為我們這樣一個操作結合起來更快的，更方便。

同時鍍鋅層硬度低，容易損壞，施工時要格外小心，小心處理;如果鍍鋅層意外損壞，24小時內用高濃度鍍鋅層修復，嚴重時可更換新的。

接著，安裝時，先把托架裝到立柱上，固定螺栓可以不要擰太緊，然后用系統連接通過螺栓將護欄固定在托架上，波形進行護欄與板之間用拼接螺栓以及相互接;如果學生拼接相反，即使是一些輕微的碰撞，也會造成影響較大經濟損失。因此，運營商應該牢記這一點，不要粗心大意。

在安裝活動護欄的過程中我們不是說這塊好了，就好了，而是要不斷的進行一個整體性結構調整的。因此，為了調整背部的松動性，不應過早擰緊連接螺栓和拼寫螺栓;要使用波浪護欄上的長圓孔及時調整線形，使線形平滑，避免局部顛簸，等待護欄線頂部表面形狀被認為比較滿意，然后擰緊所有螺栓。

綜上，就是中國公路波形護欄結構施工的一些生活細節的描述，可能還不夠全面完善，但是我們只要的要點都很明確的。我們不是接線員，不過知道安裝的細節還是不錯的。

高速波形護欄樁連接施工工藝：

1.根據企業原始設計護欄柱的路面具有高度,直徑和壁厚,選擇Hass鋼管混凝土材料,繪制出壓樁連接件的可行進行加工圖.

2.確定部件的標準尺寸。根據學生初步設計圖紙進行計算樁連接構件的加工長度,通過機械試驗驗證構件的強度是否能夠符合企業要求,并選擇可以滿足發展要求的鋼管直徑,壁厚和長度等幾何尺寸.強度是零部件的標準尺寸。

3.確定一個標準不同尺寸后,截取得到相應鋼管的長度并放置在液壓系統設備和胎膜之間,以進行分析可變截面冷加工.在這個過程中，應注意平衡慢力和防止塑料損壞。

4.根據施工圖紙的設計一個位置,將冷加工的變截面樁接頭沖孔并進行研究防腐技術處理.鍍鋅橫梁大于或等于600g/m2符合國家交通安全設施高速波紋護欄防腐標準。